曾幾何時(shí)，汽車客運(yùn)站是許多人追夢和歸鄉(xiāng)的起點(diǎn)。
而今，選擇長途大巴出行的旅客越來越少。
高鐵網(wǎng)絡(luò)越來越密、私家車越來越普及、網(wǎng)約車“遍地開花”……多重夾擊之下，汽車客運(yùn)行業(yè)不可避免受到?jīng)_擊，客源、營收斷崖式下降，越來越多的客運(yùn)站停止運(yùn)營或搬遷轉(zhuǎn)并。
6月10日上午，欽州汽車南站稍顯冷清，旅客只有寥寥幾人。
自治區(qū)道路運(yùn)輸發(fā)展中心數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前，廣西汽車客運(yùn)站、客運(yùn)線路大多處于虧損狀態(tài)，2024年全區(qū)汽車客運(yùn)站營收比高鐵開通前下降約70%。
在此背景下，客運(yùn)站該何去何從？
帶著問題，6月10日，記者來到廣西欽州泰禾運(yùn)輸集團(tuán)有限責(zé)任公司（簡稱欽州泰禾集團(tuán)）旗下的欽州汽車南站。
印象中的長途客運(yùn)站人潮涌動(dòng)、擁擠不堪，而且大多位于城市核心地段，有的甚至成為城市地標(biāo)。
但當(dāng)天的欽州汽車南站則頗為冷清，曾經(jīng)喧鬧的候車大廳里，只有零星幾位乘客。售票窗上方的發(fā)車時(shí)刻表，原本密密麻麻排滿的客車班次，如今僅剩五六十條線路。
6月10日上午，欽州汽車南站稍顯冷清，旅客只有寥寥幾人。
客運(yùn)站就這樣被時(shí)代悄無聲息地拋棄了嗎？面對(duì)記者的疑問，欽州泰禾集團(tuán)生產(chǎn)經(jīng)營部負(fù)責(zé)人廖思思直言：“客運(yùn)交通方式的轉(zhuǎn)變是公路客運(yùn)人流較少的關(guān)鍵原因，特別是高鐵路網(wǎng)不斷完善、私家車日益普及、網(wǎng)約車快速占領(lǐng)市場，傳統(tǒng)汽車客運(yùn)站的客流量幾近‘腰斬’。”
50多歲的黃師傅，2009年就開始在廣西區(qū)內(nèi)跑長途客運(yùn)。對(duì)于客運(yùn)站沒落之勢，他感慨良多：“公路客運(yùn)中長距離的出行需求，各設(shè)區(qū)市之間的交通往來，正被高鐵逐步搶占；從設(shè)區(qū)市到縣、從縣到鄉(xiāng)鎮(zhèn)的百公里以內(nèi)出行需求，則被私家車或順風(fēng)車擠占。”
6月10日上午，欽州汽車南站稍顯冷清，候車室內(nèi)的旅客只有寥寥幾人。
困境之中，客運(yùn)站該如何絕地求生？
“這兩年我們發(fā)力‘定制化’，對(duì)客運(yùn)站車輛進(jìn)行油改電、大改小等優(yōu)化升級(jí)，邁出轉(zhuǎn)型自救的關(guān)鍵一步。”順著廖思思手指的方向望去，站場內(nèi)一排豪華新能源大巴和商務(wù)車格外引人注目，“這批都是新買的，僅去年我們就更新了六七十輛新能源車?！?/p>
記者隨即登上一輛新能源大巴車，內(nèi)部寬敞明亮，座椅舒適，與傳統(tǒng)燃油車相比，乘車體驗(yàn)確實(shí)提升一大截。
欽州泰禾集團(tuán)斥資更換的新能源大巴車。
“新能源車既能解決傳統(tǒng)大巴舒適性差的問題，也解決了油耗高、成本高等難點(diǎn)。”廖思思當(dāng)即給記者算一筆賬，以欽州至浦北班線為例，改用新能源大巴車后運(yùn)營成本降低一半，票價(jià)也從55元降至35元，“低票價(jià)策略吸引了不少客源?！?/p>
僅僅是乘車舒適和票價(jià)低廉，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
欽州泰禾集團(tuán)總經(jīng)理曾概成掏出手機(jī)，打開泰禾智慧出行微信小程序向記者展示操作，“為方便旅客乘車，我們打破‘站點(diǎn)’界限，不僅把售票大廳裝進(jìn)乘客手機(jī)里，還把乘車點(diǎn)搬進(jìn)工廠、校園甚至旅客家門口，真正實(shí)現(xiàn)一站式直達(dá)。”
“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”“門到門”的定制班線受旅客歡迎，上座率高。
針對(duì)學(xué)生群體出行需求，欽州泰禾集團(tuán)開通了回家、返校、團(tuán)建和短途旅游定制專線，為在校學(xué)生提供便捷安全的校園出行服務(wù)。去年，該集團(tuán)共開通125條校園專線，運(yùn)送學(xué)生8.5萬人次，實(shí)現(xiàn)營收超700萬元。
“校園直通車不僅能下鎮(zhèn)進(jìn)村，也能去到網(wǎng)約車不愿意去的地方，在微信小程序上選好時(shí)間和上下車地點(diǎn)后下單，就可一站到家?！北辈繛陈殬I(yè)技術(shù)學(xué)校學(xué)生彭順發(fā)告訴記者。
在轉(zhuǎn)型定制客運(yùn)的同時(shí)，欽州泰禾集團(tuán)開始“跨界干物流”：通過整合客運(yùn)、貨運(yùn)、郵政三方資源，充分發(fā)揮客運(yùn)班車“點(diǎn)多、線長、面廣”的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)“客運(yùn)捎帶、貨運(yùn)集散、郵政配送”的有機(jī)結(jié)合，打通農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城、工業(yè)品下鄉(xiāng)的雙向流通渠道。
面對(duì)出行方式的變革，傳統(tǒng)汽車客運(yùn)站也在不斷拓展新的空間。
欽州泰禾集團(tuán)的定制商務(wù)車行駛在道路上。
現(xiàn)在，欽州汽車南站正創(chuàng)新站場盈利模式，盤活客運(yùn)站點(diǎn)閑置資源，發(fā)展婚宴餐飲、廣場夜市、充換電站等多元業(yè)態(tài)，打造“一站多能”的多元化發(fā)展經(jīng)營綜合體，形成了“以站促商、以商養(yǎng)站”的發(fā)展格局。
曾在人們出行中扮演不可或缺角色的客運(yùn)站，如今正成為時(shí)代變遷的見證者。
“是啊，時(shí)代在變，客運(yùn)站必須不斷創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型，才能在市場中占據(jù)一席之地?！绷嗡妓颊f。
答題卡 網(wǎng)友“烏拉拉的幸運(yùn)杯”：旅客數(shù)量下滑、經(jīng)營效益下降、運(yùn)營成本增加，汽車客運(yùn)市場發(fā)展遭遇“寒冬”。在出行方式多元化的今天，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展和群眾出行作出過重要貢獻(xiàn)的汽車客運(yùn)站，還能活下去嗎？在發(fā)展困境前該何去何從？ 答：供求關(guān)系決定了汽車客運(yùn)市場的變化。當(dāng)前，傳統(tǒng)汽車客運(yùn)站面臨的困境，既是客運(yùn)行業(yè)自身發(fā)展中的問題，也是交通運(yùn)輸方式的改變所引發(fā)的結(jié)果。 面對(duì)交通運(yùn)輸市場的深刻變革，汽車客運(yùn)企業(yè)一方面要從“心”出發(fā)，將服務(wù)從站內(nèi)拓展到站外，通過“門到門”“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”的定制客運(yùn)、定制專線等，為不同的用戶群體提供更優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)，在差異化中打開需求空間；另一方面，也要從“新”出發(fā)，打破傳統(tǒng)經(jīng)營模式，探索多元化轉(zhuǎn)型路徑，拓展旅游集散、物流配送、商業(yè)綜合體等功能，構(gòu)建“交通+”復(fù)合型服務(wù)模式，提升客運(yùn)站的競爭力和生存能力。
海報(bào)制作：實(shí)習(xí)生 何澤昊
