近日，廣西多條在建鐵路項目有新進展，這些鐵路建成通車后，將結束百色市凌云縣、樂業縣不通鐵路，梧州岑溪市沒有動車的歷史。

南珠高鐵玉岑段

　　5月26日，由廣西交通投資集團投資建設的國內在建高鐵最大跨度系桿拱——南珠高鐵玉岑段岑溪跨G65包茂高速特大橋系桿拱主體完工，具備過梁條件，為后續架梁及無砟道床施工奠定堅實基礎。

　　作為南珠高鐵南玉段的延伸，南珠高鐵玉岑段設計時速350公里，線路全長111公里，其中玉林北至岑溪東段計劃2026年開通，岑溪民眾的“高鐵夢”越來越近。南珠高鐵玉岑段項目建成后，對于推動廣西北部灣經濟區和粵港澳大灣區“兩灣聯動”，促進廣西全面深入對接粵港澳大灣區，提升兩廣通道質量、擴大兩廣通道能力，帶動沿線經濟發展具有重要意義。

岑溪跨G65包茂高速特大橋主體完工。來源：玉林市融媒體中心

　　南憑高鐵崇憑段

　　5月24日，在南憑高鐵崇憑段上金左江雙線特大橋上，隨著全線最后一個焊接點采用道岔閃光焊技術順利完成焊接，標志著南憑高鐵崇憑段軌道焊接全部完工，同時該條鐵路成為國內首條采用道岔閃光焊技術率先完成全線焊接任務的新建高鐵項目。

　　南憑高鐵崇憑段是南憑高鐵南崇段的延伸，線路東起崇左南站，經寧明縣亭亮鎮、龍州縣，終至憑祥市憑祥東站。線路正線全長81.522公里，設計時速250公里，新建寧明東、龍州、憑祥東3座車站。

　　項目預計今年內具備通車條件，開通運營后，南寧至憑祥可實現高鐵直達，動車直抵中越邊境城市，兩地列車運行時間將由現在的4個多小時壓縮到1個多小時，形成中國對接東盟便捷的運輸通道，對于完善邊境交通基礎設施，提升廣西與東南亞等地區的互聯互通水平，助推西部陸海新通道建設具有重要意義。

　　道岔移動閃光接觸焊軌機在南憑高鐵上金左江雙線特大橋上作業。來源：南寧鐵路

　　黃百鐵路廣西段

　　近日，新建黃桶至百色鐵路（以下稱黃百鐵路）廣西段老山隧道出口單口掘進順利突破1000米大關，為后續工程的高效推進奠定了堅實基礎。

　　黃百鐵路位于貴州、廣西境內，全長約315公里，設計時速160公里，為國家Ⅰ級單線電氣化鐵路，是西部陸海新通道的標志性工程。它北接滬昆鐵路，南連南寧至昆明鐵路，沿線途經百色革命老區以及苗族、瑤族、布依族等地區。預計2028年建成通車，通車后將結束百色市凌云縣、樂業縣不通鐵路的歷史。

　　項目建成通車后，將進一步完善區域路網布局，成為貴州北部地區至廣西北部灣地區的便捷通道，對于加快推進西部陸海新通道建設、促進區域經濟社會協調發展具有重要意義。

黃百鐵路老山隧道航拍圖。莫小斌 攝

　　柳梧鐵路

　　5月26日午后，柳梧鐵路控制性工程——盤龍柳江特大橋（在來賓市境內）完成錨固安裝，預計今年8月前實現主橋合龍目標。

　　柳梧鐵路為柳州至廣州鐵路重要組成部分，是國家《中長期鐵路網規劃》中西南地區至珠三角重要的普速鐵路通道，是一條客貨兼顧的區域性干線鐵路，正線全長238.167千米，設計速度160千米每小時。計劃于2026年底開通運行。

　　項目建成后，可緩解國鐵區域路網的通過能力緊張狀況，能縮短運輸距離、降低運輸成本，對廣西沿線地區經濟發展具有促進和帶動作用。

　　盤龍柳江特大橋初現雛形。

來源：柳州市融媒體中心 廣西頭條綜合報道