錨定現(xiàn)代化 改革再深化

　　翼馳直翼推進(jìn)器：開啟綠色智能船舶“新航程”

　　桂林翼馳船舶科技有限公司致力于直翼推進(jìn)器研發(fā)改進(jìn)工作，打破國外公司長達(dá)數(shù)十年的技術(shù)壟斷，為發(fā)展綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)、解決游船碳排放提供了切實(shí)解決方案。

　　黃箕有是玉柴18號(hào)漓江游船的船長，從業(yè)30多年來，他見證著漓江游船的變遷。他告訴記者，傳統(tǒng)游船使用螺旋槳推動(dòng)，2018年用上翼馳直翼舵槳后，游船服務(wù)品質(zhì)得到了極大提升。

　　黃箕有：“傳統(tǒng)的螺旋槳類型的（船舶），噪音要大蠻多，傳統(tǒng)螺旋槳葉片攪水沒有這么大力量，直翼槳?jiǎng)恿Ρ葌鹘y(tǒng)的要強(qiáng)，在油耗方面節(jié)省一倍多，轉(zhuǎn)向的時(shí)候靈敏度很高。”

　　據(jù)了解，直翼舵槳與傳統(tǒng)螺旋槳工作原理不同，它的槳葉垂直于水面，通過模擬人類的劃槳?jiǎng)幼鲗?shí)現(xiàn)對(duì)船舶的操控，具有舵槳合一、水動(dòng)力效率高、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)等優(yōu)點(diǎn)。德國一家公司曾是直翼推進(jìn)器的全球唯一生產(chǎn)企業(yè)，壟斷該項(xiàng)技術(shù)長達(dá)數(shù)十年，由于價(jià)格昂貴，維護(hù)成本高，國內(nèi)只有少數(shù)大型船舶使用該產(chǎn)品。而隨著桂林五洲旅游股份有限公司下屬企業(yè)——桂林翼馳船舶科技有限公司成功推出翼馳直翼推進(jìn)器，填補(bǔ)了該領(lǐng)域國內(nèi)空白。

　　記者來到漓江造船廠，看到工人們正忙著焊接、組裝一艘新的漓江巡邏船。桂林翼馳船舶科技有限公司董事長、高級(jí)工程師吳軍：“這個(gè)船就是用直翼推進(jìn)器的純電動(dòng)執(zhí)法船，桂林海事局20米級(jí)的巡邏船，這個(gè)是用直翼槳，用電池……”

　　據(jù)吳軍介紹，相比螺旋槳船型，使用翼馳直翼推進(jìn)器的船型可提升20%以上的綜合效率。說起研發(fā)過程，吳軍表示，由于可參考的數(shù)據(jù)很少，研發(fā)工作幾乎從零開始，“我們的制造、設(shè)備加工的精度，還有材料，這里面要取得很多數(shù)據(jù)。最難的就是我們面向客戶要設(shè)計(jì)不同的船，不同的馬力、不同的船艙、不同的航速，那個(gè)推進(jìn)器又另外設(shè)計(jì)了，實(shí)際上就是在不停地要設(shè)計(jì)新的推進(jìn)器。”

　　該公司技術(shù)團(tuán)隊(duì)從一次次試驗(yàn)中積累數(shù)據(jù)，在發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品缺陷、維修、改良的循環(huán)中，產(chǎn)品日臻完善。目前，公司完成了“電動(dòng)直驅(qū)槳型”的迭代開發(fā)，并開展了“智能聯(lián)控槳型”下一代產(chǎn)品立項(xiàng)。

　　桂林翼馳船舶科技有限公司總經(jīng)理陸運(yùn)輝：“重點(diǎn)市場(chǎng)首先就是我們桂林，想配合桂林市來做好漓江流域游船的新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換，第二個(gè)就是海南休閑漁業(yè)船，同樣也是要求是綠色能源的。所以我們主推的就是綠色能源的推進(jìn)系統(tǒng)。”

　　如今，翼馳直翼推進(jìn)器在廣西、新疆、浙江等地的游船、公務(wù)船、海上渡輪、特種工程船等船舶中得到廣泛使用，“桂林制造”已走出廣西，走向全國，并朝著世界一流的目標(biāo)進(jìn)發(fā)。

　　桂林翼馳船舶科技有限公司董事長、高級(jí)工程師吳軍：“現(xiàn)在國家提倡（發(fā)展）新質(zhì)生產(chǎn)力、高端制造業(yè)，對(duì)我們來說也是一種信心。我們的規(guī)劃就是說在細(xì)分領(lǐng)域，把我們的產(chǎn)品做的更精致、更優(yōu)秀，產(chǎn)品質(zhì)量更好，在新能源方面發(fā)力，把市場(chǎng)做大。”

　　記者手記

　　翼馳直翼推進(jìn)器打破國外技術(shù)壟斷，為綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)帶來新希望。它展現(xiàn)出的“綠色力量”。不僅提升了船舶性能，還為解決游船碳排放提供了切實(shí)方案。相信在未來，“桂林制造”的翼馳直翼推進(jìn)器將在更廣闊的舞臺(tái)上綻放光彩，為綠色發(fā)展貢獻(xiàn)更多力量。

　　來源丨廣西廣播電視臺(tái)綜合廣播