從西部制造重鎮(zhèn)重慶，到制造業(yè)新動能代表的安徽，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在全國多地加速躍升。智能化、綠色化、網(wǎng)聯(lián)化，這條新賽道正在重塑產(chǎn)業(yè)格局，加快制造業(yè)系統(tǒng)性升級。要實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)躍遷，技術創(chuàng)新是核心驅(qū)動，人才是第一資源，金融則要形成配套支撐。從車間到課堂，從高校到銀行，一套協(xié)同演進的中國路徑，正被一步步實踐出來。
產(chǎn)業(yè)升級加速
創(chuàng)新成為第一推力
在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的大背景下，重慶的制造動能持續(xù)釋放。過去兩年，重慶汽車產(chǎn)量穩(wěn)居全國前三，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車更成為當?shù)厝笕f億級主導產(chǎn)業(yè)之首。
走進長安汽車全域5G數(shù)智化工廠，一幅未來工業(yè)圖景躍然眼前：800余臺智能化設備高效協(xié)同，1400余臺工業(yè)機器人精準作業(yè)，420余臺智能AGV物流車穿梭自如。在這里，每53秒就有一臺新車下線，25個應用場景、70多個工位部署的AI視覺檢測系統(tǒng)，為每輛新車提供全流程品質(zhì)保障。
生產(chǎn)線在升級，產(chǎn)品也在迭代。目前，長安汽車已實現(xiàn)全系車型100%智能網(wǎng)聯(lián)。今年底，其飛行汽車項目將迎來試飛。自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等新技術，正深刻改變企業(yè)研發(fā)路徑和用人結(jié)構(gòu)。從傳統(tǒng)的機械工程、汽車設計，轉(zhuǎn)向掌握軟件、算法、AI、電子等多學科融合能力的復合型技術人才，成為“智造時代”的剛需。
在安徽，江淮汽車與華為組建了超5000人的研發(fā)與交付團隊，并新建了一座全新的“超級工廠”。工廠每秒采集30萬條數(shù)據(jù)，實現(xiàn)沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝全面自動化與數(shù)字化。
老牌車企華麗轉(zhuǎn)身，造車新勢力同樣不甘示弱。依托先進的自研工業(yè)AI算法，蔚來先進制造新橋二工廠達成了80%制造場景由AI智能決策的效果。創(chuàng)新，已成為整車企業(yè)競爭力的核心。
對接人才“智變”需求
產(chǎn)教融合再升級
技術升級，離不開與之適配的人才供給。在重慶，產(chǎn)教融合成為破解結(jié)構(gòu)性人才缺口的關鍵路徑。重慶電子科技職業(yè)大學對汽車類專業(yè)群進行了戰(zhàn)略重組，組建智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術專業(yè)群，構(gòu)建模塊化課程體系：按崗位設置“職業(yè)模塊”，對標產(chǎn)業(yè)所需核心技能；打破學科壁壘，推出“職業(yè)拓展模塊”和“微專業(yè)”，支持學生自主定制學習路徑，實現(xiàn)跨學科能力養(yǎng)成。
“比如智能網(wǎng)聯(lián)汽車涉及車路云網(wǎng)，我們設置了微專業(yè)模塊，讓學生選擇自己感興趣的內(nèi)容，在培養(yǎng)過程中通過學科交叉和融合，成為復合型人才、創(chuàng)新型人才。”該校校長聶強說。在實訓教學環(huán)節(jié)，學校與長安汽車合作試點“現(xiàn)場工程師專項培養(yǎng)計劃”，學生在真實工廠環(huán)境中參與新車型的自動化測試任務，實現(xiàn)從課本走向產(chǎn)線的無縫銜接。
“實習半年接觸到了很多先進技術，包括實驗、測試和硬件調(diào)試，讓我學到了產(chǎn)業(yè)一線需要的實際技能。”來自智能制造與汽車學院的學生何樂說。目前，重慶電子科技職業(yè)大學與多家頭部汽車企業(yè)都建立了深度的產(chǎn)教融合機制，校企雙方的合作已從共同開發(fā)教學資源、共建人才培養(yǎng)方案，延伸至協(xié)同開展真實產(chǎn)業(yè)項目和關鍵技術的科研攻關。一種更具實踐性、適應性和前瞻性的技術技能人才培養(yǎng)模式正在形成。
貸投聯(lián)動
金融服務產(chǎn)業(yè)躍遷
人才保障創(chuàng)新落地，資本則保障創(chuàng)新可持續(xù)。在安徽，以新能源汽車為核心的產(chǎn)業(yè)金融生態(tài)正在加速完善。
在合肥，記者來到了安徽省首個新能源汽車專業(yè)銀行網(wǎng)點。中國農(nóng)業(yè)銀行合肥經(jīng)開區(qū)支行營業(yè)室負責人劉靜婷介紹：“我們成立了新能源汽車專業(yè)網(wǎng)點，組建一支平均年齡30歲、普遍具有工科背景的年輕服務團隊。針對新能源汽車的融資需求，主動上門，為他們量身定制專屬金融服務方案。到目前為止，已經(jīng)為15戶新能源汽車產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)累計投放貸款60億元。”
過去幾年，合肥的新能源電池企業(yè)國軒高科的業(yè)務規(guī)模每年以20%的速度增長，公司首席財務官張一飛表示：“銀行通過項目貸款、流動資金貸款及研發(fā)專項支持，解決了企業(yè)發(fā)展中的資金難題，讓我們沒有后顧之憂。”
截至5月末，安徽省銀行業(yè)投向新能源汽車領域的貸款余額1184億元，同比增長20%，新能源汽車企業(yè)融資覆蓋率達到62%。建設銀行還將在2024—2027年間，向安徽省汽車產(chǎn)業(yè)提供本外幣投融資支持不低于700億元。
此外，安徽還加大了新能源汽車企業(yè)的股權投資力度。2023年，安徽組建新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)主題基金，總規(guī)模180億元。截至目前，主題基金累計備案13只子基金，累計投資項目57個，有效支持了汽車零部件、電池等上下游企業(yè)的發(fā)展。
“緊緊圍繞安徽7家整車、超4000家零部件及后市場企業(yè)組成的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，構(gòu)建起銀行信貸與股權投資協(xié)同聯(lián)動、風險適當分散的服務體系，切實解決小微科創(chuàng)企業(yè)融資的難題。”國家金融監(jiān)督管理總局安徽監(jiān)管局一級巡視員施其武表示。
技術在演進，人才在成長，資本在加碼。三股力量交匯成勢，推動著一場深刻的產(chǎn)業(yè)躍遷。
從研發(fā)鏈到人才鏈，從高校課堂到金融生態(tài)，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正逐步構(gòu)建起“技術+人才+資本”協(xié)同進化機制。在這條駛向未來的賽道上，強鏈、補鏈、固鏈，正成為中國制造的關鍵詞。
