桂柳高速入選二〇二五全國“美麗公路”名單

　　“廣西第一路”：

　　“美”在歷史也美在當下

　　近日，中國公路學會旅游交通工作委員會公布“2025年度美麗公路項目”名單，其中廣西交通投資集團桂林高速公路運營有限公司申報的“桂柳高速——壯美廣西第一路”項目成功入選，是桂林轄區唯一一條入選的公路。

　　建設于上世紀90年代的桂柳高速是廣西第一條高速公路，至今一直是廣西的交通大動脈，已經運營20多年的它也曾因基礎設施和設計局限落后于快速交通的發展要求，直至2023年迎來改擴建的“華麗蛻變”。此次入選國家級美麗公路是該項目改擴建后獲評的首個“全國級”榮譽，這條公路憑啥能夠脫穎而出?記者駕車駛上這條高速公路探尋了它的“美”。

　　從過去一直“美”到現在

　　桂柳高速絕對擔得起“廣西第一路”的稱號，它的出現拉開了廣西“高速公路時代”的序幕。

　　上世紀90年代初，桂林至柳州只有三級公路，還需繞道陽朔、荔浦，開車要耗費六七個小時。1993年桂柳高速破土動工，老一輩的廣西交通人跋山涉水、肩挑背馱，沿線群眾齊心筑路，在沒有高速公路建設經驗借鑒、技術機械設備相對落后的情況下，歷時4年，最終于1997年5月建成這條全長162公里的康莊大道。

　　在那個“要致富，先修路”的年代，桂柳高速成為桂林、柳州乃至廣西的經濟發展大動脈，實現廣西高速公路零的突破，為推動沿線工業經濟和旅游產業發展、增進民生福祉發揮了不可磨滅的功勞。它也理所當然地成為了所有桂林人心目中最美的一條路。

　　隨著經濟社會高速發展，交通運輸量持續快速增加，這條“服役”20多年的高速公路原有的道路技術等級和通行條件已不能滿足群眾出行需求。2019年8月，桂柳高速改擴建工程正式按下“啟動鍵”。2023年12月桂柳高速完成“四改八”改造，桂林至柳州的行車時間由原來的1.5小時縮短至1小時，“廣西第一路”順利實現“華麗蛻變”。

　　如今的桂柳高速依然在綠水青山之間穿行，一路行駛基本都可以看到兩側連綿的青山、翠綠的田野。陰雨天氣形成的霧靄將遠處的山巒籠罩，增添了一股朦朧的美意。

　　這條路上最好的景觀是沿途經過的洛清江原始森林風景區，完美呈現了“綠水青山”的景象，詮釋了山水自然與高速公路之間的完美結合，讓司乘人員真正體會到“車在路上行，人在畫中游”;龍溪高架橋下穿桂湘高鐵、鯉魚灘大橋也是不錯的沿途“打卡點”。

　　除了自然景觀，桂柳高速改擴建后的中分綠化帶和邊坡綠化也增添了道路的美感。

　　中分帶采用喬木+灌木的組合形式種植，以“路作青羅帶，山如碧玉簪”為主題，通過不同花期、色葉、質感的“開花、色帶”來形成“多彩飄帶”的大地景觀效果，創造“春花爛漫、夏紫蔭濃、秋色絢爛、冬景蒼翠”的四季美景。選用樹種包括塔柏、尖葉木樨欖、金葉女貞、七彩大紅花、紅葉石楠、紅花檵木等，樹種抗逆性強，多為本地培育。目前部分邊坡種植的三角梅已經爭相開放，明艷動人。

　　桂林服務區展示了漓江風光，有游客正在“打卡”。 記者林揚 攝

　　桂柳高速寬敞的雙向八車道。 　　(廣西交通投資集團桂林高速公路運營有限公司供圖)

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　　記者體驗：駕駛舒適安全升級之“美”

　　廣西交通投資集團桂林高速公路運營有限公司作為該項目的申報單位，也是桂柳高速僚田互通至波寨的運營單位。該公司工作人員介紹，本次“美麗公路”申報范圍要求為里程在10公里及以上，2024年12月31日前通過竣工或交工驗收的新建、改建或創建的、符合條件的公路項目。

　　而評選條件主要包括基本功能、路域治理、生態環境、路域景觀、旅游服務和社會評價等方面。據了解，桂林轄區有多條高速公路也進行了申報，最終桂柳高速成功入選。

　　當駛入桂柳高速的那一刻起，寬敞的道路、整齊的標牌標線就映入眼簾。記者和工作人員驅車駛入桂柳高速當天雖然沿路有下雨，道路上大車也不少，但雙向八車道非常寬敞，并不會出現擁堵或影響行駛速度的情況，全程平整的道路也讓駕駛體驗非常舒適。

　　工作人員介紹，桂柳高速改擴建后，成為了全區第二條雙向八車道的高速公路，目前全區雙向八車道的高速公路也僅有3條。而在當初設計時，大幅提升舊路平縱技術指標(舊路縱坡最大5%)，重點優化6段路線平面約19.6公里，優化14處縱坡，調坡線路總長約15.4公里，全線實現了3%以內縱坡設計，平縱指標得到明顯改善，行車安全及舒適性極大提高。

　　桂柳高速路面PQI(路面性能指數)系數達到97.79(數值越高路面狀況越好)，在全區高速公路中都屬于前列;部分路段創新采用PAC瀝青混凝土作為表面層，既能極大減輕桂林地區強降雨量帶來的路面積水壓力，同時還有自身降噪、高耐久等特點。

　　為了提升道路安全，桂柳高速路段橋梁路段采用智能霧區誘導系統，可根據實時天氣情況自主開啟。針對桂林潮濕多雨天氣帶來霧氣導致可視距離不夠的情況，霧燈誘導系統可幫助司機快速確定車道位置。智能霧區誘導系統可有效幫助司機在團霧等特殊惡劣天氣，能見度較差的情況下，通過聯動警告，從視覺上誘導司機識別道路輪廓、彎道、坡度等基本信息，快速幫助司機確定正確行駛方向以及快速確定車道位置。

　　此外，在改擴建施工時，部分高大邊坡就采用數字化邊坡監測系統，通過后臺結合天氣情況、降雨量等條件，實時監測邊坡位移情況。為保障汛期安全，近期運營公司再次新增了4處邊坡監測預警系統，將隱患扼殺于搖籃中，保障道路與司乘安全。

　　依托服務區改造實現“交通+旅游”

　　近年來，有關部門一直在倡導“交通+旅游”發展理念。桂柳高速“錦繡桂林壯鄉情”桂林服務區是廣西最大的單邊服務區，占地面積258畝，建筑面積達到15627.7m2，定位為中國首個集文化、購物、餐飲、休閑、娛樂為一體的體驗型街區式服務區。

　　走進桂林服務區，可以看到桂林印象、鹿鳴宴、漓水集、桂花巷四個板塊，在這里不僅有漓江、兩江四湖城市展廳，還有廣西特色餐飲、其他餐飲，更有廣西非遺特產、文創館，司乘人員在這里就可以“吃、逛、購”一條龍。

　　在春節、“廣西三月三”等節日期間，桂林服務區還舉行了豐富的民俗活動。如“廣西三月三”期間，竹竿舞表演、悠揚動聽的山歌對唱等節目輪番上演，讓司乘人員在休憩之余，近距離感受“廣西三月三”傳統節日的獨特魅力。身著壯族服飾的工作人員還為來賓送上象征吉祥的繡球和迎賓茶，讓每一位司乘人員都能感受到廣西壯鄉人民的熱情好客。

　　“在桂林服務區內積極開展各類具有民俗風情的娛樂活動，可以吸引過往司乘加深桂林印象，讓更多人來桂林旅游。”工作人員說，從桂柳高速可直接前往桂林市區，欣賞桂林漓江、兩江四湖、象鼻山等景點，以真正達到過往司乘“快旅漫游”，推動桂林旅游經濟發展與國際影響力。

　　當然，桂柳高速還為沿線村莊帶來了看得到的經濟效益。如“中國羅漢果之鄉”永福縣多個鄉鎮的特色農產品，包括羅漢果、沙糖桔等，在改擴建后降低了運輸成本，減少了運輸時間，果農、企業收益增長;越來越多的游客通過桂柳高速前往永福旅游，讓更多村民吃上了香噴噴的“旅游飯”。

　　記者林揚