近日，廣西醫科大學第二附屬醫院直升機場，成功通過民航行業備案，成為廣西第7個通用機場。

來源：通用機場信息管理系統網站

　　該直升機場定位為B類通用機場，其最終進近和起飛區（FATO）及接地和離地區（TLOF）直徑均為25米，安全區外側直徑為34米，直升機機位線與FATO重合，并設置1個風向標，主要用于開展航空醫療救護和重大事故應急救援等業務，可接納AW139、AW119、H135等機型。

　　該機場的投入使用，開辟了醫院“立體救援”新模式，為有效應對各類突發事件，提升應急救援能力，保障人民群眾的生命財產安全奠定堅實基礎。

　　圖為廣西醫科大學第二附屬醫院直升機場。來源：廣西低空飛行服務站

　　截至目前，廣西共有7個通用機場

　　據悉，廣西此前已有6個通用機場，分別為桂林溶江直升機場、桂林高田直升機場、北海銀灘直升機場、柳州市工人醫院直升機場、桂林醫學院第二附屬醫院直升機場和廣西醫科大學附屬腫瘤醫院五象院區直升機場。

北海銀灘直升機場。廣西交通運輸廳供圖

柳州市工人醫院直升機場。廣西交通運輸廳供圖

廣西醫科大學附屬腫瘤醫院五象院區直升機場。廣西交通運輸廳供圖

　　未來，廣西還會新建更多通用機場

　　接下來，廣西將持續貫徹落實《廣西壯族自治區民用航空發展規劃（2021—2035年）》《廣西低空飛行服務保障體系建設規劃（2021—2030年）》《廣西低空經濟高質量發展行動方案（2024—2026年）》等文件。

　　這些文件都提到廣西未來還會新建更多通用機場，完善廣西通用機場布局，為廣西通航業發展提供堅實的基礎保障。綜合幾份文件來看，廣西未來計劃新增南寧武鳴、南寧賓陽、桂林恭城、玉林容縣、河池城區、崇左寧明等多個通用機場，不過具體情況還得等待后續發展。

　　廣西的地形多為丘陵，想發展就要解決交通問題。通用機場不受陸地交通限制，能快速救援受災地區，為救援爭取寶貴時間。

　　廣西頭條綜合報道