3月7日，在廣西崇左那桐雙線特大橋上，恒張力放線車緩緩啟動，將一條長1106米的接觸網導線架設到接觸網腕臂上，標志著南憑高鐵崇憑段首條接觸網導線架設成功。“四電”工程進入沖刺階段，為今年內線路計劃開通運營奠定基礎。

　　“四電”工程是高鐵建設中通信、信號、電力和電力牽引供電等專業工程的總稱，是整條高鐵的“中樞大腦”和動力之源，也是高鐵建設中的關鍵環節。通過車頂受電弓，高鐵列車汲取接觸網導線上的電能，所產生的動力是高鐵運行的基礎。南憑高鐵崇憑段共需架設接觸網導線210條公里，其施工質量直接關系列車的運行質量。

　　為確保接觸網導線架設精度，廣西南崇鐵路公司、國鐵南寧局南寧鐵路工程建設指揮部指導中鐵電氣化局，采用技術先進的恒張力放線車進行接觸網導線架設，確保架設的接觸網導線每米平直度精度整體控制在0.1毫米以內，保障列車能夠穩定地獲得電能，滿足列車運行過程中弓網關系穩定的需求。施工單位還采用自主研發的高鐵鋰電精密擰緊系統、接觸網智能檢測小車等鐵路專業智能工器具，對接觸網導線拉出值、吊弦緊固力矩等關鍵參數進行數據化管理，實現高精度、高效率建設。

　　“接觸網導線架設是牽引供電工程施工的關鍵環節，我們堅持高標準、嚴要求，采用先進工藝工法，每天大約能架設接觸網導線6條公里，預計今年4月底完成全線架設任務。”中鐵電氣化局崇憑鐵路項目總工程師楊子安表示。

　　南寧鐵路工程建設指揮部高級工程師梁國華介紹，目前南憑高鐵崇憑段路基、橋梁、隧道工程已完工，“四電”工程已完成28%，預計三月中下旬完成新建站房金屬屋面封頂和全線鋪軌，今年7月份開始聯調聯試，為年內計劃開通運營做準備。

　　南憑高鐵崇憑段線路全長81.52公里，設計時速250公里，預計今年內開通運營，屆時南憑高鐵將實現全線貫通，南寧至憑祥可實現高鐵直達，動車直抵中越邊境城市，兩地列車運行時間將由現在4個多小時壓縮到1個多小時，形成中國對接東盟便捷的運輸通道。

　　來源：南寧鐵路