漓江特大橋雛形初現。

　　本報訊（記者蘇展 通訊員梁乙新 文/攝）1月15日，桂林外環高速公路漓江特大橋最后一節拱肋順利安裝到位，這座漓江上最長最大的橋梁雛形初現，如彩虹般橫臥在碧波之上。

　　桂林外環高速公路有限公司相關負責人介紹，漓江特大橋全長717米，其中主橋為190米下承式鋼管混凝土系桿拱橋，單條拱肋分為8個節段，全橋共16個節段，最長節段約29.64米，最重節段達67.84噸，是整個桂林外環高速項目的重要組成部分。拱肋節段采用“纜索吊裝+斜拉扣掛”施工工藝進行安裝，建造難度大、技術水平要求高。

　　為了高精度、高水準地完成主拱肋吊裝施工，參與過港珠澳大橋施工的保利長大項目團隊精心組織，充分發揮豐富經驗和科技手段，采取拱肋立拼工藝控制，提前廠內模擬拼裝，修正拱肋安裝參數和扣吊分離體系，減少拱肋線形受纜索吊裝系統影響；同時采用首節段原位組拼工藝，提升首節段安裝精度；通過多因素耦合敏感性分析預測拱肋線形，并采用一次張拉不調索及無應力狀態合龍的控制方法，優化索力及拱肋線形。

　　據了解，桂林外環高速公路是自治區重點工程。項目路線長度124.029公里，總投資約199.8億元，建設工期48個月。項目建成后將進一步推進桂林市高速出入口與城市骨架路網有效銜接，提高城市內外交通銜接服務質量，與桂林繞城高速公路形成“內外循環”，從而進一步帶動桂林市經濟發展。目前，全線13條隧道全部進洞施工，涉鐵工程也已進場開工，各個關鍵節點按計劃展開，為項目按期完成建設任務打下了良好基礎。